Билет №12 ГТН категории A II: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборПри буксировке скорость ограничена 50 км/ч, и тип сцепки на это не влияет — ни жёсткая, ни гибкая послаблений не дают. Логика в том, что у неисправной машины хуже с тормозами и рулём, а водителю нужен запас на реакцию. Ошибаются на варианте «Скорость не должна превышать 40 км/ч» — цифру путают с ограничениями для других случаев, а для буксировки в правилах стоит именно 50 км/ч.

РазборРазложенное боковое сиденье — это фактически лежак без ремня и без фиксации: при торможении или крене человека бросает по кузову. Поэтому перевозить людей сидящими или лежащими на разложенных боковых сиденьях запрещено. Вариант «Разрешается» выбирают по привычке к вахтовым перевозкам, где так ездят, — в билете такой поблажки нет.

РазборВерный ответ самый полный: зимой нельзя ни ездить с неисправным обогревом салона и кабины, ни хвататься за металлические детали и инструмент без защиты рук, ни греть двигатель, агрегаты и топливную аппаратуру открытым пламенем. Первое — переохлаждение и замёрзшие стёкла, второе — примерзание кожи к металлу, третье — самый частый способ спалить машину зимой. Ошибка — отметить только пункт про открытое пламя как «самый опасный»: в билете требуется весь список целиком.

РазборРазный рисунок протектора на одной оси даёт разное сцепление слева и справа, и при торможении или на скользком участке машину уводит в сторону — поэтому такая комбинация запрещена, даже когда размер шин одинаковый. Ошибаются на варианте «допускается при эксплуатации без нагрузок»: пустая машина срывается в занос не хуже гружёной, а нагрузка на разницу в зацепе никак не влияет.

РазборНа плаву вездеход идёт с задранным носом: движители гонят воду назад, корма приседает, и через транец начинает захлёстывать. Поэтому людей и груз раскладывают равномерно по бортам — крен на воде опаснее всего — и дают небольшой довес на переднюю ось, чтобы выровнять дифферент и держать нос в воде. Ошибаются на варианте с пассажирами впереди и грузом в багажнике на крыше: груз наверху поднимает центр тяжести, а на плаву это прямой путь к опрокидыванию.

РазборПо глубокому снегу вездеход идёт ровно и без рывков: блокировка дифференциала в раздаточной коробке не даёт одному мосту буксовать вхолостую, а более высокая передача снижает момент на колёсах, и они прокатывают снег, а не срывают его. Ошибаются на варианте с более низкими передачами — большой момент на низшей передаче бросает колёса в пробуксовку, и машина закапывается до мостов. Вариант «дифференциал не блокировать» неверен тем более: без блокировки вся тяга уходит на колесо с худшим сцеплением.

РазборОтсчёт идёт не от суда, а от вступления постановления в законную силу — с этого дня даётся три рабочих дня, чтобы сдать удостоверение в орган, исполняющий наказание. Пока постановление не вступило в силу, его можно обжаловать, и права остаются у водителя. Ошибаются на варианте «немедленно после вынесения постановления» — по-человечески логично, но срок на обжалование закон сохраняет.

РазборСлово «иммобилизация» и означает обездвиживание: такую повязку накладывают, чтобы сломанная или повреждённая рука либо нога не двигалась, а обломки кости и разорванные ткани не травмировали всё вокруг при переноске. Согревание и защита от микробов — задачи совсем других повязок. Ошибаются те, кто берёт вариант про защиту раны от микробов: это описание асептической повязки, её в билетах спрашивают отдельным вопросом.