Билет №25 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборЛемех должен резать пласт, а не сминать его: при кромке 0,5—1 мм плуг идёт легко и уверенно держит глубину, а затупленный тянет лишнее топливо и норовит выглубиться. В ноль кромку не сводят — слишком тонкое лезвие выкрашивается о камни и быстро садится. Ошибаются на «1-2 мм»: такая толщина считается уже затупленной, лемех с ней отправляют на оттяжку, а не в поле.

РазборСолома остаётся на поле по двум причинам: подбирающий барабан поднят слишком высоко над почвой и не достаёт валок, либо агрегат идёт слишком быстро и пальцы не успевают захватить массу. И то и другое лечится на месте — опусканием подборщика и снижением скорости. Ошибка — брать «Правильно п. 1-3» вместе с повышенным давлением в шинах опорных колёс: давление задаёт положение колёс, а к причинам недобора соломы в билете его не относят.

РазборДисковый нож должен прорезать пласт чуть раньше предплужника, поэтому его центр ставят на уровне носка лемеха предплужника или выносят вперёд не более чем на 130 мм. Тогда нож успевает разрезать дернину, а предплужник идёт по уже подготовленной линии и не рвёт пласт. Ошибаются на варианте «более 130 мм вперёд» — рассуждают, что чем раньше нож режет, тем лучше, но при таком выносе он уходит из зоны работы предплужника и стенка борозды получается рваной.

РазборГидрофицированный крюк — штатное сцепное устройство Т-150К именно под прицепы и полунавесные машины: он берёт на себя вертикальную нагрузку от дышла и позволяет сцепиться и расцепиться прямо из кабины, без помощника между трактором и орудием. Прицепная скоба на такую работу не рассчитана — это ловушка вопроса: скоба держит только тяговое усилие чисто прицепных машин, а полунавесная машина частью веса опирается на трактор.

РазборЗапрещено во всех трёх случаях, и каждый убивает по-своему: работающий двигатель означает живой ВОМ и гидравлику, машина может тронуться или дёрнуть рабочим органом; поднятые и незафиксированные органы падают от малейшей утечки в гидроцилиндре и придавливают человека; необорудованная площадка — это уклон, грязь и отсутствие упоров под колёсами. Поэтому по правилам безопасной эксплуатации регулируют и смазывают прицепную машину только на площадке, с заглушенным двигателем и на зафиксированных упорами органах. Ошибаются, выбирая «в случаях, перечисленных в п. 2, 3», и списывая площадку в формальность.

РазборДля БД-10А предел — не более 15 км/ч. Широкозахватная борона в транспортном положении тяжёлая и длинная, её раскачивает на неровностях, а тормозов у неё своих нет: выше этой скорости агрегат теряет управляемость и опрокидывается на первой же яме или в повороте. Ошибаются те, кто берёт «с любой транспортной скоростью», рассуждая по пневмоходу — транспортная скорость каждого орудия задана заводом и в руководстве прописана отдельно.

РазборЕдиной цифры для прицепных и навесных машин не существует — у сеялки, культиватора и пресс-подборщика разные шины, нагрузки и скорости, поэтому давление берут из технического описания и инструкции по эксплуатации завода-изготовителя. Именно там указано, сколько качать в конкретную шину при конкретной загрузке. Типичная ошибка — взять «2-3 кгс/см2», потому что цифра выглядит знакомой и «средней»; в билетах любой универсальный числовой ответ по давлению в шинах агрегатируемых машин неверен.

РазборРаствор в шинах работает как балласт: он добавляет вес на ведущие колёса, буксование под тягой плуга падает, и мощность уходит в тягу, а не в проворот колёс. Соль в воду добавляют только затем, чтобы зимой она не замёрзла и не разорвала шину. Ошибаются на варианте «Снизить центр масс при работе на склонах» — центр тяжести действительно опускается, но заливают раствор ради сцепной массы на пахоте.