Разбор билета
Восемь вопросов с ответами и объяснением
Вопрос 1 из 8
Какие требования предъявляются к массе перевозимого груза и распределению нагрузки по осям?
- 1Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величины, установленные предприятием-изготовителем.
- 2Чем ниже центр масс внедорожного автотранспортного средства, тем устойчивее внедорожное автотранспортное средство, поэтому необходимо уменьшить количество груза, располагаемого в верхней части.
- 3Для обеспечения устойчивости внедорожного автотранспортного средства грузы располагают ниже центра масс внедорожного автотранспортного средства с
РазборРама, мосты, рессоры и тормоза рассчитаны заводом под конкретные предельные величины, поэтому единственный ориентир — цифры из руководства по эксплуатации: и полная масса груза, и то, сколько приходится на каждую ось. Перегруженная ось ломает подвеску и удлиняет тормозной путь, даже если общая масса вроде бы в норме. Ошибаются на варианте про центр масс: грузить пониже — совет верный сам по себе, но на вопрос о требованиях к массе и распределению по осям он не отвечает и никаких предельных величин не задаёт.
Вопрос 2 из 8
Плавучесть вездеходного средства обеспечивается:
- 1За счет герметичности кузова.
- 2За счет водоизмещения пневмоколесных движителей и понтонов (в зависимости от модели внедорожного автотранспортного средства).
- 3За счет небольшой массы внедорожного автотранспортного средства.
РазборВездеход держится на воде не потому, что он лёгкий, а потому, что вытесняет воду — объёмом широких пневмоколёс низкого давления и понтонов, если они предусмотрены моделью. Отсюда и требование следить за целостностью колёс: пробитый движитель сразу уменьшает водоизмещение и кренит машину. Обычно ошибаются на варианте «за счёт герметичности кузова» — герметичность нужна, чтобы вода не попала внутрь, но плавучесть создаёт именно вытесненный объём.
Вопрос 3 из 8
К самоходным машинам категории «A II» относятся:
- 1Внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.
- 2Внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
- 3Внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест
РазборКатегория «A II» — это внедорожные автотранспортные средства разрешённой максимальной массой до 3500 кг, у которых кроме места водителя не больше 8 сидячих мест. То есть по сути аналог легковой машины, только вездеход. Путают с первым вариантом, где масса превышает 3500 кг, — это уже более тяжёлая категория; и с третьим, где больше 8 пассажирских мест, то есть пассажирский транспорт.
Вопрос 4 из 8
Торможение вездеходного транспортного средства следует производить:
- 1Резким нажатием на педаль рабочих тормозов до блокировки колес.
- 2Одновременно рабочими и стояночным тормозами.
- 3Во всех случаях тормозить следует плавно, не доводя колеса до скольжения.
РазборТормозить нужно плавно во всех случаях: как только колёса заблокировались и пошли юзом, машина теряет управляемость — руль перестаёт менять направление, а тормозной путь на грунте и снегу только растёт. Поэтому «резким нажатием на педаль рабочих тормозов до блокировки колёс» неверно в принципе. Одновременное торможение рабочими и стояночным тоже не годится: стояночный работает на трансмиссию или на одну ось и легко срывает машину в занос.
Вопрос 5 из 8
Каким способом может производиться буксировка внедорожного автотранспортного средства?
- 1С помощью гибкой сцепки.
- 2С помощью жесткой сцепки.
- 3Путем частичной погрузки.
- 4Любым из перечисленных способов.
РазборВнедорожное автотранспортное средство можно тащить и на гибкой сцепке, и на жёсткой, и частичной погрузкой — способ выбирают по обстановке и состоянию машины, запрета ни на один из них нет. Верный ответ здесь самый полный. Ошибаются те, кто отмечает только жёсткую сцепку, считая её единственно допустимой для внедорожной техники.
Вопрос 6 из 8
Движение транспортного средства на крутом спуске следует осуществлять:
- 1Накатом, выключив сцепление.
- 2Притормаживая двигателем и рабочими тормозами на повышенных передачах.
- 3На низших передачах, не допуская большой частоты вращения коленчатого вала двигателя, не выключая сцепления и в случае необходимости притормаживая рабочими тормозами.
РазборНа крутом спуске машину держит двигатель: низшая передача при включённом сцеплении даёт торможение самим мотором, а рабочие тормоза остаются в запасе и не перегреваются. Обороты коленвала при этом раскручивать нельзя — иначе двигатель пойдёт вразнос. Главная ловушка — «накатом, выключив сцепление»: так вездеход мгновенно разгоняется, и единственным средством остановки остаются тормоза, которые на длинном спуске «уплывают».
Вопрос 7 из 8
Уголовная ответственность установлена за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности причинение:
- 1Тяжкого вреда здоровью человека.
- 2Повреждений вне зависимости от степени тяжести, а также нанесение крупного материального ущерба.
- 3Тяжкого вреда здоровью человека или смерть человека.
РазборУголовная статья за нарушение правил движения и эксплуатации начинается с тяжкого вреда здоровью, а следующая ступень — смерть человека; оба последствия собраны в одном ответе, он и есть полный. Ошибаются на варианте с «крупным материальным ущербом» — деньги в этой статье не фигурируют вообще, ущерб возмещают в гражданском порядке.
Вопрос 8 из 8
Каким образом необходимо уложить пострадавшего, если у него отсутствует или плохо прощупывается пульс, отмечается бледность (в связи с кровотечением, кровопотерей)?
- 1Сидя или полулежа.
- 2С низким положением головы и приподнятыми ногами.
- 3На спину, на ровную поверхность.
РазборПри большой кровопотере пострадавшего кладут с низким положением головы и приподнятыми ногами: так остатки крови перераспределяются к мозгу и сердцу. Посадить такого человека — значит усилить обморок. Приподнять ноги на 30–40 см можно чем угодно — сумкой, свёрнутой курткой, ящиком.
