Разбор билета
Восемь вопросов с ответами и объяснением
Вопрос 1 из 8
Какой минимальный возраст при котором разрешается управление внедорожными автотранспортными средствами категории «А II»?
- 117 лет.
- 218 лет.
- 319 лет.
- 420 лет.
- 521 год.
РазборУправлять внедорожным автотранспортным средством категории «А II» разрешено с 19 лет — это машины тяжелее и сложнее, чем в категории «А I», и к возрасту водителя требования выше. Типичная ошибка — выбрать 18 лет по аналогии с обычными водительскими правами: общий «автомобильный» возраст здесь не работает, у каждой категории внедорожной техники свой порог.
Вопрос 2 из 8
Выберите безопасный способ буксировки внедорожного автотранспортного средства при неисправном рулевом управлении
- 1На жесткой или гибкой сцепке.
- 2На гибкой сцепке или путем частичной погрузки.
- 3В полупогруженном состоянии.
РазборЕсли рулевое не работает, управляемые колёса нельзя оставлять на дороге — машину уведёт в сторону, и тягач её не удержит. Остаётся один безопасный способ: везти в полупогруженном состоянии, когда передняя ось поднята и рулить ей не нужно. Ошибаются на варианте «на жёсткой или гибкой сцепке» — жёсткая сцепка спасает при отказе тормозов, а не рулевого, за рулём буксируемой машины всё равно должен кто-то работать рулём.
Вопрос 3 из 8
Что необходимо сделать после преодоления водной преграды?
- 1Осмотреть машину и проверить крепление колес.
- 2Произвести при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить барабаны и тормозные накладки.
- 3При первой возможности проверить состояние масла во всех агрегатах на случай попадания воды.
- 4Правильно пункты 2 и 3.
- 5Правильно пункты 1 и 3
РазборПосле брода делают две вещи: несколько плавных торможений на ходу, чтобы вода ушла с барабанов и накладок и тормоза снова схватывали, и при первой возможности проверяют масло во всех агрегатах — попавшая вода даёт эмульсию и убивает подшипники за пару сотен километров. Ошибаются на связке «пункты 1 и 3»: осмотр и крепление колёс дело нужное, но именно с водой борются просушкой тормозов и проверкой масла.
Вопрос 4 из 8
Какие действия с органами управления должен выполнить водитель непосредственно перед пуском двигателя?
- 1Рычаг переключения передач (контроллера) установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз включить.
- 2Выключить сцепление, а стояночный тормоз включить.
- 3Рычаг переключения передач (контроллера) установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз выключить.
РазборПеред пуском двигателя машина не должна тронуться сама: рычаг переключения передач (контроллера) ставят в нейтраль, а стояночный тормоз — включают. Две страховки сразу, потому что нейтраль можно случайно выбить, а на уклоне машина покатится и без передачи. Ошибаются на варианте, где передача в нейтрали, но стояночный тормоз выключен, — это ровно та привычка «сначала снять с ручника», из-за которой технику потом догоняют бегом.
Вопрос 5 из 8
Как проверяется работа стояночного тормоза?
- 1Работа стояночного тормоза проверяется только при плавном движении с места.
- 2Работа стояночного тормоза проверяется при движении на малой скорости.
- 3Работа стояночного тормоза проверяется только на уклоне
РазборСмысл стояночного тормоза один — удержать машину на склоне, значит и проверять его надо там, где есть скатывающая сила. На ровной площадке машина стоит и без тормоза, такая проверка ничего не показывает. Ошибаются на варианте «при движении на малой скорости» — так проверяют рабочий тормоз, а не стояночный.
Вопрос 6 из 8
Требования безопасности при переправе на пароме:
- 1Остановить двигатель.
- 2Затормозить вездеход стояночным тормозом.
- 3Подложить под колеса деревянные или сварные клинья.
- 4Запрещается оставлять на пароме вездеходы с дизельным двигателем при включенной передачей.
- 5Все перечисленные требования обязательны.
РазборВерный ответ всегда самый полный: на пароме машину и глушат, и ставят на стояночный тормоз, и подклинивают колёса, и не оставляют технику с включённой передачей. Причина одна — паром качает, и любая сдвинувшаяся машина утянет за собой всё остальное. Ошибаются те, кто ограничивается стояночным тормозом: на мокрой палубе он машину не удержит, нужны все меры сразу.
Вопрос 7 из 8
Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям внедорожных автотранспортных средств за нарушения правил эксплуатации или ПДД?
- 1Предупреждение, административный штраф, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, лишение специального права, предоставленного физическому лицу, административный арест, обязательные работы.
- 2Предупреждение, административный штраф или лишение специального права, предоставленного физическому лицу.
- 3Предупреждение или административный штраф.
РазборВерный ответ всегда самый полный: к водителю внедорожной техники применимы и предупреждение, и штраф, и конфискация орудия или предмета правонарушения, и лишение специального права, и административный арест, и обязательные работы — весь набор наказаний, а не какая-то их часть. Ошибаются на коротком варианте «предупреждение или административный штраф», потому что в жизни водитель чаще всего сталкивается именно с ними; экзамен же спрашивает про все возможные меры.
Вопрос 8 из 8
Как здоровье водителя влияет на безопасность движения внедорожного автотранспортного средства?
- 1Влияет незначительно.
- 2Не влияет.
- 3Является одним из главных факторов безопасности движения.
РазборСостояние здоровья прямо определяет, как быстро водитель заметит опасность и успеет среагировать: зрение, слух, давление, усталость, лекарства — всё это меняет время реакции на секунды, которых на технике и не хватает. Поэтому здоровье считается одним из главных факторов безопасности движения, ради него и делают медосмотры. Ошибаются на варианте «влияет незначительно» — он кажется скромным и «взвешенным», но по правилам смягчать тут нечего.
