Разбор билета
Восемь вопросов с ответами и объяснением
Вопрос 1 из 8
Какие действия должен предпринять водитель внедорожного автотранспортного средства в случае вынужденной остановки на уклоне?
- 1Остановить двигатель, включить пониженную передачу КПП, положить под колеса противооткатные упоры.
- 2Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить стояночный тормоз.
- 3Затормозить стояночной тормозной системой, остановить двигатель, положить под колеса противооткатные упоры.
РазборНа уклоне машину держит стояночная тормозная система, а не передача: заглушённый двигатель с включённой пониженной ничего надёжно не удержит, если сцепление или трансмиссия подведут. Порядок такой — затянуть стояночный тормоз, остановить двигатель и подложить под колёса противооткатные упоры, то есть три независимых меры сразу. Ошибаются те, кто берёт вариант с нейтралью и стояночным тормозом: нейтральное положение на уклоне машине только помогает покатиться, да и про упоры там забыли.
Вопрос 2 из 8
Как проверяется работа стояночного тормоза?
- 1Работа стояночного тормоза проверяется только при плавном движении с места.
- 2Работа стояночного тормоза проверяется при движении на малой скорости.
- 3Работа стояночного тормоза проверяется только на уклоне
РазборСмысл стояночного тормоза один — удержать машину на склоне, значит и проверять его надо там, где есть скатывающая сила. На ровной площадке машина стоит и без тормоза, такая проверка ничего не показывает. Ошибаются на варианте «при движении на малой скорости» — так проверяют рабочий тормоз, а не стояночный.
Вопрос 3 из 8
Какие средства индивидуальной защиты должен использовать водитель при работе с металлическим буксирным тросом?
- 1Плотные брезентовые рукавицы.
- 2Прорезиненные перчатки.
- 3Рукавицы из нетканого материала
РазборУ металлического троса по всей длине торчат оборванные проволочки, которые вспарывают ладонь мгновенно, поэтому браться за него положено в плотных брезентовых рукавицах. Брезент держит укол и порез, к тому же не скользит на замасленном тросе. Прорезиненные перчатки здесь бесполезны — резина протыкается с первого движения, она рассчитана на воду и слабую химию, а рукавицы из нетканого материала рвутся ещё легче.
Вопрос 4 из 8
Наиболее вероятное опрокидывание внедорожного автотранспортного средства при преодолении косогоров возникает:
- 1При перевозке груза на багажнике.
- 2При сниженном давлении в шинах.
- 3Любое из перечисленного
РазборГруз на багажнике поднимает центр тяжести, а сниженное давление в шинах даёт крен на боковине — оба фактора работают на опрокидывание, поэтому верный ответ самый полный. Ошибаются те, кто выбирает только груз на багажнике как «очевидную» причину и не считает спущенные шины опасными на косогоре.
Вопрос 5 из 8
Как организуется движение транспортных средств по трассе ледовой переправы?
- 1Движение должно быть в один ряд, а пассажиры – высажены перед въездом на ледовую переправу
- 2Движение должно быть в один ряд, при этом дверцы транспортных средств должны быть открыты, а ремни безопасности водителя и пассажиров застегнуты.
- 3Движение должно быть в один ряд, при этом дверцы транспортных средств должны быть закрыты, а ремни безопасности водителя и пассажиров – отстегнуты
РазборГлавный риск на ледовой переправе — провал под лёд, и каждый лишний человек в кабине превращает аварию в гибель людей. Поэтому машины идут строго в один ряд, с интервалом, а пассажиров высаживают перед въездом, и переправу они проходят отдельно. Ошибка — вариант, где пассажиры едут в машине пристёгнутыми: из тонущей кабины пристёгнутый человек не выберется, ремни на переправе как раз не застёгивают.
Вопрос 6 из 8
В каком ответе содержатся неправильные действия при монтаже и демонтаже колес большегрузных внедорожных автотранспортных средств?
- 1Монтаж и демонтаж колес следует проводить с помощью подъемных механизмов.
- 2Выпускать воздух из шины и накачивать их можно только на демонтированных колесах.
- 3Прежде чем раскреплять колесо на самосвале, следует полностью выпустить воздух из шины.
- 4Перед монтажом колеса накачать шину воздухом до давления 0,1 МПа и убедиться в правильности установки замочного кольца. Накачивать шину до требуемого давления можно только после закрепления колеса на ступице.
- 5Рядом с накачиваемой шиной не должны находиться люди
РазборОшибочна здесь сама связка «выпускать и накачивать — только на демонтированных колёсах»: спускать воздух перед снятием колеса действительно нужно, а вот накачивать шину на снятом, ничем не закреплённом колесе нельзя — при срыве замочного кольца его отбрасывает с силой, которая убивает. Правильный порядок описан в соседнем пункте того же вопроса: подкачать до 0,1 МПа, убедиться в правильной посадке замочного кольца, закрепить колесо на ступице и только потом доводить давление до нормы. Требования применять подъёмные механизмы, полностью стравливать воздух перед раскреплением колеса и не держать людей рядом с накачиваемой шиной — верные, неправильное действие только одно.
Вопрос 7 из 8
Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям внедорожных автотранспортных средств за нарушения правил эксплуатации или ПДД?
- 1Предупреждение, административный штраф, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, лишение специального права, предоставленного физическому лицу, административный арест, обязательные работы.
- 2Предупреждение, административный штраф или лишение специального права, предоставленного физическому лицу.
- 3Предупреждение или административный штраф
РазборВерный ответ всегда самый полный: к водителю внедорожной техники применимы и предупреждение, и штраф, и конфискация орудия или предмета правонарушения, и лишение специального права, и административный арест, и обязательные работы — весь набор наказаний, а не какая-то их часть. Ошибаются на коротком варианте «предупреждение или административный штраф», потому что в жизни водитель чаще всего сталкивается именно с ними; экзамен же спрашивает про все возможные меры.
Вопрос 8 из 8
Как здоровье водителя влияет на безопасность движения внедорожного автотранспортного средства?
- 1Влияет незначительно.
- 2Не влияет.
- 3Является одним из главных факторов безопасности движения.
РазборСостояние здоровья прямо определяет, как быстро водитель заметит опасность и успеет среагировать: зрение, слух, давление, усталость, лекарства — всё это меняет время реакции на секунды, которых на технике и не хватает. Поэтому здоровье считается одним из главных факторов безопасности движения, ради него и делают медосмотры. Ошибаются на варианте «влияет незначительно» — он кажется скромным и «взвешенным», но по правилам смягчать тут нечего.
