Билет №2 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборОсмотр шин и ободьев вместе с замером давления делают ежедневно по окончании смены: за смену колесо успевает набрать порезы, вмятины на ободе и потерять давление, и увидеть это надо сразу, пока машина в парке и до следующего выезда есть время на ремонт. Типичная ошибка — выбрать осмотр перед началом смены: звучит привычно, но тогда неисправность вылезает в момент, когда самосвал уже должен ехать в забой. Варианты с наработкой двигателя и пробегом к шинам не относятся — по ним ведут регламентное обслуживание агрегатов.

РазборПеред пуском двигателя машина не должна тронуться сама: рычаг переключения передач (контроллера) ставят в нейтраль, а стояночный тормоз — включают. Две страховки сразу, потому что нейтраль можно случайно выбить, а на уклоне машина покатится и без передачи. Ошибаются на варианте, где передача в нейтрали, но стояночный тормоз выключен, — это ровно та привычка «сначала снять с ручника», из-за которой технику потом догоняют бегом.

РазборПока платформа идёт вверх или вниз, самосвал может дёрнуться, а сама платформа — просесть от утечки в гидравлике; человек, вышедший наружу, оказывается ровно в той зоне, где его придавит. Поэтому водитель обязан оставаться в кабине на своём месте всё время работы механизма, запрет тут без оговорок. Оговорки «только при подъёме» и «только при опускании» — ловушка: опасны обе фазы, гружёная платформа одинаково непредсказуема и когда поднимается, и когда садится.

РазборВнедорожное автотранспортное средство стоит на учёте в Гостехнадзоре, а не в ГИБДД, поэтому управляют им по удостоверению тракториста-машиниста, и такой технике соответствует категория «А III». Ни разрешённая максимальная масса свыше 3500 кг, ни число сидячих мест меньше восьми на это не влияют — они лишь описывают саму машину внутри группы внедорожного транспорта. Ошибка — тянуть сюда водительскую категорию «С» или требовать сразу оба документа: права ГИБДД действуют на дорогах общего пользования, а внедорожное автотранспортное средство ими не охватывается.

РазборОпасны все три: долгое буксование ведущих колёс перегревает трансмиссию и рвёт протектор, блокировка межосевого дифференциала прямо в момент пробуксовки бьёт ударной нагрузкой по мостам и карданам, а долгое вывешивание на среднем мосту нагружает его сверх расчёта. Поэтому верный ответ самый общий — «Любое из перечисленных действий недопустимо». Ошибаются те, кто выбирает только «Длительное буксование колес ведущих мостов»: оно действительно самое очевидное, но в вопросе перечислены три равноценных запрета.

РазборПодогреватель горит потому, что в него продолжает идти топливо, поэтому первым делом обрывают подачу — перекрывают кран на топливном баке, затем выключают сам подогреватель и только после этого берутся за огнетушитель. Если начать с тушения, пламя вспыхнет снова сразу, как только его собьют: причина никуда не делась. Ошибка — вариант «взять огнетушитель и немедленно тушить»: он борется со следствием, пока бак продолжает подпитывать огонь.

РазборВерный ответ здесь самый полный: за неуплату штрафа в срок предусмотрены сразу три возможных наказания — двойной штраф, но не менее 1000 рублей, либо арест до пятнадцати суток, либо обязательные работы до пятидесяти часов. Какое применить, решает суд. Ошибаются на варианте, где оставлен только двойной штраф: он выглядит знакомо и потому убедительно, но перечень наказаний шире.

РазборПервая помощь — это то, что делают на месте происшествия до приезда медиков: останавливают кровотечение, освобождают дыхательные пути, проводят сердечно-лёгочную реанимацию. Ключевые слова в определении — «до оказания квалифицированной медицинской помощи», и оказывать её вправе любой человек, в том числе водитель, а не только медработник. Варианты про действия медиков в машине с реанимационной аппаратурой или уже в лечебном учреждении описывают медицинскую помощь — это следующий этап и другие люди.