Билет №16 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборДо провисающего провода высоковольтной линии должно оставаться не меньше 2,5 метра — с запасом на раскачивание провода ветром, просадку подвески гружёной машины и подъём кузова при разгрузке. У высокого напряжения дуга пробивает воздух и без касания, поэтому зазор закладывают заранее. Отступ в 2 метра и тем более в 1,5 метра такого запаса не оставляет: при первом же порыве ветра провод оказывается в зоне пробоя.

РазборКлюч здесь в полноте: запрещено всё перечисленное — и движение задним ходом в пунктах погрузки более 30 м, кроме проведения траншей, и переезд кабелей, уложенных по почве без предохранительных устройств, и перевозка посторонних людей в кабине, и остановка на уклоне и подъёме. За каждым пунктом своя авария: длинный задний ход вслепую, пробитый колесом кабель, лишний человек в кабине, скатывание гружёной машины. Ошибаются те, кто выбирает один пункт — обычно перевозку посторонних как самый очевидный — и не замечает, что запретен весь список.

РазборВодную преграду вообще не преодолевают ради интереса — только когда объехать её негде. Это единственное условие, при котором заезд в воду не запрещён, всё остальное — требования к тому, как заезжать. Ошибаются на варианте «при отсутствии пологого участка берега с плотным грунтом»: он перевёрнут по смыслу — как раз пологий берег с плотным грунтом обязателен, без него в воду не идут.

РазборПускать двигатель на посту технического обслуживания может только специально назначенный работник, и у него должно быть удостоверение на право управления категории «А III» — то есть допуск именно к этой машине. Должность сама по себе допуска не даёт: ни технику-механику, ни начальнику поста без такого удостоверения заводить машину нельзя. Водительские права категории «С» тоже не подходят — это категория ГИБДД на грузовик, а внедорожное автотранспортное средство относится к самоходным машинам Гостехнадзора.

РазборОбоими манёврами командует машинист экскаватора: под погрузку самосвал становится только по его разрешающему сигналу и к пункту разгрузки уходит тоже после сигнала. Машинист видит и ковш, и кузов, и людей вокруг, а водитель из кабины — нет, поэтому сигналом снимается риск и наезда при заезде, и удара ковшом по уходящей машине. Выбрать одно из двух требований — типичная ошибка: половина правила оставляет открытым второй опасный момент.

РазборГружёный самосвал на стоянке оставить можно, но не дольше двух суток: груз слёживается, примерзает или подмокает, а подвеска и шины всё это время стоят под полной нагрузкой. Отсюда и ограничение по сроку, а не полный запрет. Оба крайних варианта — «разрешается» без оговорок и «запрещается» — мимо: в билете стоит именно ограничение по времени.

РазборВерный ответ всегда самый полный: к водителю внедорожной техники применимы и предупреждение, и штраф, и конфискация орудия или предмета правонарушения, и лишение специального права, и административный арест, и обязательные работы — весь набор наказаний, а не какая-то их часть. Ошибаются на коротком варианте «предупреждение или административный штраф», потому что в жизни водитель чаще всего сталкивается именно с ними; экзамен же спрашивает про все возможные меры.

Разбор«Асептическая» — значит без микробов: такую повязку из стерильного материала накладывают, чтобы закрыть рану от грязи, пыли и инфекции. Ошибаются те, кто выбирает вариант про неподвижность повреждённых частей тела: это иммобилизирующая повязка, соседний вопрос билетов с точно такими же тремя ответами — их и путают между собой чаще всего.