Билет №33 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборСхождение управляемых колёс с пробегом уходит, и если его вовремя не поправить, шина начинает «пилиться» боком — резина стирается наискось, машина хуже держит направление. Поэтому регулировку делают, не дожидаясь пробега больше 40–50 тыс. км. Сроки 55–60 и 65–70 тыс. км для нагруженного самосвала уже поздние: к такому пробегу резина успевает износиться неравномерно.

РазборГлавное условие при разгрузке на отвале — ближняя к откосу точка опоры машины должна оставаться вне призмы обрушения. Край отвала подмыт и подсыпан рыхлой породой, он способен обрушиться под нагрузкой вместе с самосвалом, а колесоотбойный брус от этого не спасает: он лишь ограничивает откат, но не держит грунт. Поэтому ответ про «не далее одного метра до колесоотбойного бруса» неверен — выдержанное расстояние до бруса ещё не значит, что машина стоит на устойчивом грунте.

РазборОдновременно подогреватель и двигатель не работают: у них общий контур охлаждения и общая топливная магистраль, и совместная работа даёт перегрев, закипание и опасность возгорания. Подогреватель — средство пуска, после запуска двигателя его выключают. Оговорка «разрешается при температуре ниже 35 °С» — ловушка: мороз оправдывает запуск подогревателя, но не то, чтобы оставлять его включённым при работающем двигателе.

РазборТушить водой загоревшийся бензин, керосин и подобные жидкости запрещается. Они легче воды и не смешиваются с ней: вода уходит вниз, горящее топливо всплывает и растекается вместе с ней, увеличивая площадь пожара, а на раскалённых поверхностях вода ещё и вскипает и разбрызгивает горящую жидкость. Оговорка «разрешается при соблюдении установленных норм» — ловушка: никаких норм, которые делали бы такое тушение допустимым, здесь нет, применяют пену, порошок или углекислотный огнетушитель.

РазборПри буксировке скорость ограничена 50 км/ч, и тип сцепки на это не влияет — ни жёсткая, ни гибкая послаблений не дают. Логика в том, что у неисправной машины хуже с тормозами и рулём, а водителю нужен запас на реакцию. Ошибаются на варианте «Скорость не должна превышать 40 км/ч» — цифру путают с ограничениями для других случаев, а для буксировки в правилах стоит именно 50 км/ч.

РазборПодниматься и спускаться нужно лицом к самосвалу: так видно ступени и поручни, а руки тянутся к ним естественно, и правило трёх точек опоры — две руки и нога либо две ноги и рука — выполняется само собой. Лестница на карьерном самосвале высокая и часто скользкая от грязи и наледи, поэтому запас на срыв нужен всегда. Ошибка — перемещаться спиной к машине: человек не видит, куда ставит ногу, и при срыве падает навзничь, не успев ухватиться.

РазборГраница между КоАП и Уголовным кодексом проходит по тяжести вреда здоровью: лёгкий и средней тяжести вред — это административная ответственность, тяжкий вред и смерть — уже уголовная. Поэтому верен вариант с лёгким или средней тяжести вредом. Сбивает с толку упоминание материального ущерба в двух других вариантах — сам по себе разбитый бампер тут не критерий, статья построена именно на вреде здоровью человека.

РазборВерный ответ всегда самый полный: две шины по внутренней и наружной стороне плеча, мягкий валик в подмышечную впадину и рука, зафиксированная косынкой в согнутом положении. Смысл в том, чтобы обездвижить кость вместе с суставами выше и ниже перелома, иначе отломки продолжат двигаться и рвать ткани. Ошибаются на первом варианте — «туго забинтовать место перелома»: тугая повязка пережимает сосуды и усиливает боль, шины при переломе ставят, а не затягивают.