Билет №34 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборПодъём надо проходить одной передачей от подошвы до вершины: любое переключение на склоне — это разрыв потока мощности, а значит откат назад и потеря сцепления. Поэтому передачу выбирают заранее — ту, что даст нужное тяговое усилие на всём склоне без переключений и остановок. Ошибка на варианте «включить самую низшую передачу»: низшая даёт тягу, но заодно и такой момент на колёсах, что они срываются в пробуксовку, а скорости не хватит, чтобы дотянуть до верха.

РазборГружёный самосвал на стоянке оставить можно, но не дольше двух суток: груз слёживается, примерзает или подмокает, а подвеска и шины всё это время стоят под полной нагрузкой. Отсюда и ограничение по сроку, а не полный запрет. Оба крайних варианта — «разрешается» без оговорок и «запрещается» — мимо: в билете стоит именно ограничение по времени.

РазборКлюч здесь в полноте: запрещено всё перечисленное — и движение задним ходом в пунктах погрузки более 30 м, кроме проведения траншей, и переезд кабелей, уложенных по почве без предохранительных устройств, и перевозка посторонних людей в кабине, и остановка на уклоне и подъёме. За каждым пунктом своя авария: длинный задний ход вслепую, пробитый колесом кабель, лишний человек в кабине, скатывание гружёной машины. Ошибаются те, кто выбирает один пункт — обычно перевозку посторонних как самый очевидный — и не замечает, что запретен весь список.

РазборПеред выходом надо снять фиксацию педали крана управления рабочей тормозной системой и затормозить самосвал стояночной системой — то есть перевести машину с временного удержания на постоянное. Рабочий тормоз держит за счёт давления в пневмосистеме, которое со временем падает, а стояночный работает механически и не зависит от утечек. Поэтому ответ «затормозить стояночной и зафиксировать педаль рабочей» неверен: оставленный на фиксаторе рабочий тормоз при выходе из кабины как раз и запрещён.

РазборРаботает правило трёх точек опоры: две ноги и рука либо нога и две руки — тогда при срыве одной опоры человек остаётся закреплённым. Лестницы, верхние площадки и «крылья» карьерной машины высокие и почти всегда в пыли и масле, падение оттуда тяжёлое. Двух точек мало: поскользнулся — и держаться уже нечем; а вариант с полным запретом перемещения неверен, иначе к верхним узлам машины было бы не подобраться.

РазборПоднятую платформу удерживает гидравлика, а она может стравить давление в любой момент — поэтому перед работой платформу стопорят механически: двумя буксирными пальцами, зафиксированными шплинтами, чтобы пальцы не вышли из гнёзд от вибрации. Только после этого под ней можно находиться. Ошибка — вариант «заглушить двигатель и работать под поднятой платформой»: заглушённый двигатель никак не мешает платформе пойти вниз.

РазборЗдесь закон даёт выбор: за нарушение правил эксплуатации техники могут и оштрафовать, и лишить права управления — в зависимости от того, насколько грубым было нарушение. Поэтому верно «любое из перечисленных взысканий». Обычно ставят просто «административный штраф», считая, что прав за такое не лишают, — лишение специального права в этой статье тоже предусмотрено.

РазборУтомление проявляется торможением: клонит в сон, движения вялые, внимание притупляется, реакция запаздывает. На варианте «Возбужденность, раздражительность» ошибаются чаще всего — это признаки другого состояния, нервного напряжения или опьянения, а не усталости. Головокружение и тошнота тоже не про утомление, а про недомогание или отравление.