Билет №42 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборПоднятую платформу удерживает гидравлика, а она может стравить давление в любой момент — поэтому перед работой платформу стопорят механически: двумя буксирными пальцами, зафиксированными шплинтами, чтобы пальцы не вышли из гнёзд от вибрации. Только после этого под ней можно находиться. Ошибка — вариант «заглушить двигатель и работать под поднятой платформой»: заглушённый двигатель никак не мешает платформе пойти вниз.

РазборДомкрат поднимает одно колесо или одну сторону, и всё это время машина опирается на оставшиеся колёса — стопорить надо именно их. Поэтому не менее двух противооткатных упоров ставят в распор под неподнимаемые колёса, чтобы машина не покатилась и не сорвалась с домкрата. Ошибка — подложить башмаки с поднимаемой стороны: эти колёса отрываются от земли, и упоры под ними уже ничего не держат.

РазборПо песку, пахоте и снежной целине машина идёт тяжело, буксует и может встать без предупреждения, а тормозной путь на рыхлом грунте непредсказуем — поэтому в колонне держат не меньше 40–50 метров. Такой запас даёт заднему и остановиться, и объехать вставшего, и взять сложный участок с ходу. Ошибаются на «10–20 м»: эта дистанция привычна по дороге с твёрдым покрытием, а на целине её не хватит ни на торможение, ни на разгон.

РазборЗапрет охватывает сразу все три перечисленных действия: нельзя ни хвататься за рычаги и рулевое колесо как за поручни, ни ходить по лестницам и площадкам, не держась за поручни, ни подниматься и спускаться, повернувшись к кабине спиной. Смысл один — сохранять опору и лицо к машине, потому что срыв с высоты кабины большегруза заканчивается тяжёлой травмой. Ошибка — остановиться на пункте про органы управления: он самый очевидный, ведь задетый рычаг способен тронуть машину, но два других запрета действуют наравне с ним.

РазборПосле долгой стоянки на сильном морозе резина промерзает и становится хрупкой: на ходу в ней идут трещины, а в местах опоры на грунт остаются плоские затвердевшие участки. Поэтому первые километры едут на 5 – 10 км/ч, пока шины не разогреются от деформации и не восстановят форму. Ошибаются те, кто берёт 15 – 20 км/ч, — это уже та нагрузка, ради которой ограничение и вводили.

РазборСнести с курса и лишить управления может ветер, волна и течение — вездеход на плаву почти не имеет бокового сопротивления, а его «руль» на воде очень слаб. Отдельно опасен разгон против течения: на скорости нос зарывается, машину разворачивает поперёк потока. Поэтому верен ответ «любой из перечисленных факторов», а не только «ветер, волны или сильное течение», на котором обычно и останавливаются.

РазборОтсчёт идёт не от суда, а от вступления постановления в законную силу — с этого дня даётся три рабочих дня, чтобы сдать удостоверение в орган, исполняющий наказание. Пока постановление не вступило в силу, его можно обжаловать, и права остаются у водителя. Ошибаются на варианте «немедленно после вынесения постановления» — по-человечески логично, но срок на обжалование закон сохраняет.

РазборРастирать снегом и льдом категорически нельзя: кристаллы льда царапают уже омертвевшую кожу, в ранки заходит инфекция, а само растирание ещё сильнее охлаждает ткани. Правильно — сухая тёплая повязка, тепло изнутри и постепенное согревание. Ошибаются на варианте «разрешается использовать только снег» — этот способ до сих пор кочует по советам «бывалых», хотя вреден так же, как и лёд.