Билет №5 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборКарьерному самосвалу нужны и средства пожаротушения со знаком аварийной остановки, аптечкой и зеркалами, и средства связи с упорами под колёса, и звуковой прерывистый сигнал заднего хода вместе с блокировкой подъёма кузова под высоковольтными линиями для машин грузоподъёмностью 30 т и более. Каждый пункт закрывает свою беду, и ни один не отменяет другие. Типичная ошибка — остановиться на связке из первого и третьего пунктов, забыв про средства связи и башмаки: без связи водитель в карьере отрезан от диспетчера, а без упоров машина на уклоне не удержится.

РазборПока шина горячая, воздух в ней расширён и манометр показывает завышенное давление. Стравишь «лишнее» — после остывания шина окажется недокачанной, а это перегрев, разрушение каркаса и риск взрыва в следующую смену. Поэтому давление корректируют только тогда, когда шина остыла до температуры окружающей среды. Варианты про недостаточное или избыточное атмосферное давление — отвлекающие: погода на давление в шине так не работает.

РазборКузов при разгрузке поднимается на несколько метров, центр тяжести уходит вверх, и машина становится крайне чувствительной к перекосу — поэтому уклон под колёсами допускается не больше 2 %. Требование «только на ровной площадке» звучит строже и потому кажется правильным, но идеально горизонтальной площадки на отвале не найти, и норма это учитывает. А вот 4 % — это уже вдвое больше допустимого, при поднятой платформе такой уклон опрокидывает самосвал.

РазборДизель-электрическая трансмиссия — это генератор и тяговые электродвигатели с напряжением, опасным для жизни, поэтому водителю большегруза нужна группа по электробезопасности не ниже второй. Первой группы мало: её дают неэлектротехническому персоналу после короткого инструктажа, а здесь человек каждый день работает с действующей электроустановкой. Вариант «группа не требуется» тем более не проходит — машина с электроприводом без подготовки не обслуживается.

РазборКанаву, кювет или ров проходят на небольшой скорости с заблокированным межосевым дифференциалом: блокировка не даёт крутящему моменту уйти на ось, потерявшую сцепление, и машина продолжает двигаться даже при вывешенном колесе. Ошибаются на варианте «на скорости, позволяющей сходу преодолеть препятствие, с разблокированным дифференциалом» — разгон перед канавой заканчивается ударом подвески и вывешиванием, а открытый дифференциал в этот момент уводит тягу туда, где сцепления уже нет.

РазборАварийный привод рулевого управления — это резерв на случай отказа основного насоса, и подхватить руль он должен мгновенно, поэтому его включают перед началом движения и держат включённым постоянно. Самосвал массой в десятки тонн без усилителя руля неуправляем уже через пару секунд, искать выключатель будет некогда. Ошибаются те, кто выбирает включение только перед буксировкой или при экстренной остановке двигателя: к этому моменту машина уже уйдёт с дороги.

РазборУголовная статья за нарушение правил движения и эксплуатации начинается с тяжкого вреда здоровью, а следующая ступень — смерть человека; оба последствия собраны в одном ответе, он и есть полный. Ошибаются на варианте с «крупным материальным ущербом» — деньги в этой статье не фигурируют вообще, ущерб возмещают в гражданском порядке.

РазборПри большой кровопотере пострадавшего кладут с низким положением головы и приподнятыми ногами: так остатки крови перераспределяются к мозгу и сердцу. Посадить такого человека — значит усилить обморок. Приподнять ноги на 30–40 см можно чем угодно — сумкой, свёрнутой курткой, ящиком.