Билет №39 ГТН категории A IV: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборПрицеп на повороте всегда срезает угол: его колёса идут по меньшему радиусу, чем колёса вездехода. Отсюда практическое правило — поворот проходят шире, иначе прицеп цепляет бордюр, столб или стоящую рядом технику. Ошибаются на варианте «по большему радиусу», представляя прицеп как хвост, который выносит наружу; выносит его только на скорости, а геометрия поворота работает наоборот.

РазборПосле брода делают две вещи: несколько плавных торможений на ходу, чтобы вода ушла с барабанов и накладок и тормоза снова схватывали, и при первой возможности проверяют масло во всех агрегатах — попавшая вода даёт эмульсию и убивает подшипники за пару сотен километров. Ошибаются на связке «пункты 1 и 3»: осмотр и крепление колёс дело нужное, но именно с водой борются просушкой тормозов и проверкой масла.

РазборВерный ответ самый полный: зимой нельзя ни ездить с неисправным обогревом салона и кабины, ни хвататься за металлические детали и инструмент без защиты рук, ни греть двигатель, агрегаты и топливную аппаратуру открытым пламенем. Первое — переохлаждение и замёрзшие стёкла, второе — примерзание кожи к металлу, третье — самый частый способ спалить машину зимой. Ошибка — отметить только пункт про открытое пламя как «самый опасный»: в билете требуется весь список целиком.

РазборПо глубокому снегу вездеход идёт ровно и без рывков: блокировка дифференциала в раздаточной коробке не даёт одному мосту буксовать вхолостую, а более высокая передача снижает момент на колёсах, и они прокатывают снег, а не срывают его. Ошибаются на варианте с более низкими передачами — большой момент на низшей передаче бросает колёса в пробуксовку, и машина закапывается до мостов. Вариант «дифференциал не блокировать» неверен тем более: без блокировки вся тяга уходит на колесо с худшим сцеплением.

РазборСпуская давление, вы увеличиваете пятно контакта и проходимость по слабым грунтам, но каркас шины при этом работает на пределе — сильнее греется и мнётся. Поэтому на минимальном давлении и груз, и скорость приходится ограничивать, иначе шина разрушится. Ловушка — вариант «увеличивает грузоподъёмность и допустимую скорость»: путают проходимость с несущей способностью, а это разные вещи.

Разбор«A IV» — это именно пассажирские внедорожники: больше восьми сидячих мест помимо сиденья водителя. Мощность двигателя здесь ни при чём — по киловаттам разведены категории «B», «C» и «D», а группа «A» делится по типу и назначению внедорожного автотранспортного средства. Ошибаются на варианте «разрешённая максимальная масса превышает 3500 кг»: это признак категории «A III», а порог «не более 3500 кг и не более 8 мест» относится к «A II».

РазборЗа управление в состоянии опьянения наказывают сразу двумя мерами: административным штрафом и лишением права управления, поэтому верен ответ «все перечисленные взыскания». Одно другое не заменяет — права забирают вдобавок к штрафу, а не вместо него. Ошибаются те, кто выбирает только «административный штраф», рассчитывая отделаться деньгами.

РазборБедро — самая длинная кость, и шину ставят так, чтобы обездвижить сразу три сустава: наружная идёт от подмышечной впадины вдоль всего туловища и ноги, внутренняя — от промежности до подошвы. Иначе бедро будет двигаться и обломки повредят крупные сосуды. Ошибаются на варианте «шина с наружной и внутренней сторон конечности» — это описание для голени, для бедра его длины не хватает.