Билет №27 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборБаллон опасен ударом: металл о металл даёт искру, а вентиль легко свернуть, поэтому при укладке в прицеп между баллонами обязательно ставят прокладки, гасящие толчки. Вариант «перевозка баллонов со сжатым газом в прицепе запрещена» не проходит — везти можно, если соблюдены правила укладки и крепления. «Строго вертикально» само по себе ничего не решает: стоящие вплотную баллоны без прокладок стучат друг о друга на первой же кочке.

РазборТопливо не должно капать вообще: рядом раскалённый выпускной коллектор и электропроводка, и одной капли на горячую деталь хватит для пожара. Поэтому норму «не более одной капли в минуту» в билете брать нельзя — допустимого подтекания в приборах системы питания не бывает, любую течь устраняют до выезда.

РазборГрунтовая дорога — это неровности, пыль, размокшая обочина и непредсказуемое сцепление; прицеп на ней раскачивает и стаскивает, поэтому предел для агрегата — 15 км/ч. Вариант 25 км/ч ближе к скорости по асфальту, и на грунте он оборачивается заносом прицепа или опрокидыванием на повороте. Тем более не проходит 35 км/ч: гружёный прицеп на такой скорости управляет тягачом, а не наоборот.

РазборНе допускается ни одной. Каждая шпилька держит свою долю нагрузки, и если хотя бы одна не затянута, остальные перегружаются, колесо начинает «дышать» на ступице, отверстия в диске разбиваются, и дальше крепёж срывает по цепочке уже на ходу. Ответы «одна» и «две» рассчитаны на житейское «доеду и подтяну» — допуск здесь нулевой.

РазборВращающийся хвостовик ВОМ опасен сам по себе: он затягивает одежду за доли секунды, и не имеет значения, есть у прицепной машины активные рабочие органы или нет. Поэтому, когда вал не используется, на него ставят штатный кожух. Вариант «можно не ограждать, но выключить привод ВОМ и затормозить хвостовик» звучит убедительно, но привод можно случайно включить, а голый вал так и останется голым.

РазборПод линией 10 кВ считают не по касанию, а по запасу: провода провисают и раскачиваются на ветру, машина подпрыгивает на неровностях, поэтому от проводов до её самой высокой точки должно оставаться более 2 м. Вариант «более 0,5 м» — типичная недооценка, при которой любой толчок или порыв ветра съедаёт весь промежуток. Мерить надо по фактической высоте машины с поднятым навесным оборудованием, а не по крыше кабины.

РазборДверь на ходу удерживает водителя в кабине и не даёт ему вылететь при толчке или опрокидывании, а распахнувшаяся створка сама становится источником травмы. Поэтому работать с незакрытой дверью нельзя ни при какой погоде. Оговорка «да, в жаркое время» — типичная ловушка: жару решают вентиляцией и люком, а не открытой дверью.

РазборПорядок идёт по степени угрозы: сначала останавливают кровотечение, потом закрывают рану от грязи и микробов и только затем снимают боль. Перепутать шаги местами нельзя — человек может истечь кровью, пока ему дают таблетку. Ошибаются на варианте с давящей повязкой и холодом: это лишь один приём остановки крови, а не вся последовательность, и защиту раны от заражения он не заменяет.