Билет №1 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборЕжесменное обслуживание пресс-подборщика — это то, что делают перед сменой и после неё: очищают машину от грязи и растительных остатков и проверяют крепления ограждений, ответственные болтовые соединения, подтекания масла и натяжение цепных контуров. Сухая трава и полова на горячих узлах — прямая пожарная опасность, а ослабший болт на прессовальной камере за смену разбивает посадочное место. Регулировка предохранительной фрикционной муфты сюда не входит — это операция периодического обслуживания, поэтому вариант «выполнить действия, перечисленные в п. 1, 3» неверен, хотя и выглядит как «полный» ответ.

РазборВсё, что связано с ядохимикатами, завязано на герметичность и контроль давления: с повреждённым стеклом кабины, неисправным манометром или негерметичными шлангами агрегат к работе не допускают — оператор получит дозу препарата. А счётчик обработанной площади — прибор учёта, на безопасность он не влияет, и с ним неработающим работать можно. Ошибаются на варианте «не допускается ни с одной из перечисленных неисправностей»: он выглядит самым строгим и потому заманчивым, но счётчик в этот список не попадает.

РазборСтогометатель — машина для груза, а не для людей: его решётка не рассчитана на человека ни по устойчивости, ни по фиксации, и при просадке гидравлики или крене трактора человек падает с высоты скирды. Поэтому запрет полный, без всяких условий. Ловушка — вариант «разрешено при надёжном креплении к решётке стогометателя»: никакое крепление не превращает грузовое навесное оборудование в подъёмник для людей.

РазборШирину поворотной полосы задают кратно ширине захвата, чтобы посевной агрегат успел развернуться и зайти в следующий проход без огрехов по краям поля; для посева принята формула Впов. = 3хВ - 2 м. Если полосу сделать уже, широкозахватный агрегат в разворот не вписывается и края приходится досевать отдельным заездом. Чаще всего ошибочно выбирают «2хВ - 2 м» — цифра выглядит экономнее по площади, но такой полосы для разворота не хватает.

РазборНа пахоте давление в шинах Т-150К снижают до 0,1 - 0,08 МПа и спереди, и сзади: мягкая шина даёт большее пятно контакта, лучше цепляется за почву и меньше её уплотняет, а на пахоте важна именно тяга. Более высокие значения — это транспортный режим, для дороги и твёрдого покрытия. Типичная ошибка — взять «0,13 - 0,15 МПа»: с таким давлением колесо буксует по пашне и рвёт почву вместо того, чтобы тянуть.

РазборПереключение передачи на переезде — это разрыв потока тяги: машина теряет ход, а если при этом заглохнет двигатель, она останется стоять прямо на путях. Поэтому передачу выбирают заранее и проходят переезд на ней, не трогая рычаг. Вариант «до переезда» переворачивает правило с ног на голову — как раз до переезда переключиться и нужно.

РазборСамоходная машина в поле — самая высокая точка на местности, металлическая кабина с навесным оборудованием собирает разряд на себя, поэтому в грозу работу прекращают, машину останавливают и отходят от неё. Заземление тут не помогает — вариант «разрешено, если есть заземляющее устройство» и есть главная ловушка: такая цепь рассчитана на статику и токи утечки, а не на молнию. Колёсная машина в этом смысле ничем не безопаснее гусеничной.

РазборПлуг и другие несимметричные прицепные орудия уводят трактор в сторону, и серьгу смещают по прицепной скобе именно для того, чтобы линия тяги встала правильно и агрегат шёл прямо без постоянного подруливания. Обзорность рабочих органов от положения серьги не меняется, поэтому вариант «улучшить обзорность» неверен, а вместе с ним и объединяющий ответ «верно п. 1, 2» — на нём попадаются те, кому «оба верно» кажется безопасным выбором.