Билет №13 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборЗапрещено во всех трёх случаях, и каждый убивает по-своему: работающий двигатель означает живой ВОМ и гидравлику, машина может тронуться или дёрнуть рабочим органом; поднятые и незафиксированные органы падают от малейшей утечки в гидроцилиндре и придавливают человека; необорудованная площадка — это уклон, грязь и отсутствие упоров под колёсами. Поэтому по правилам безопасной эксплуатации регулируют и смазывают прицепную машину только на площадке, с заглушенным двигателем и на зафиксированных упорами органах. Ошибаются, выбирая «в случаях, перечисленных в п. 2, 3», и списывая площадку в формальность.

РазборНа повороте с длинномерным орудием опасна не передняя часть, а хвост: чем длиннее машина, тем сильнее её заднюю часть выносит наружу дуги, и именно этой точкой агрегат задевает столб, дерево или стену. Поэтому расстояние отмеряют по самой удалённой задней точке орудия с запасом на её занос, а не по габариту трактора. Ошибка — выбрать «с учётом заноса переднего края прицепа»: передок идёт следом за трактором почти по его колее и в сторону практически не уходит.

РазборДля машины категории «D» с прицепом при начальной скорости 20 км/ч нормативный тормозной путь на сухом асфальте или бетоне — 7,5 м. Прицеп добавляет массу, и связка останавливается длиннее одиночной машины. Ответ «6 м» занижен: такой путь тяжёлому поезду на этой скорости недостижим, и по нему тормозную систему не проверяют.

РазборНаходиться на соломистом грузе во время увязывания не разрешается: масса рыхлая и проседает под ногами, а при натяжении верёвки или троса человека сдёргивает с воза — падение с такой высоты на технику или землю тяжёлое. Увязывают, стоя на земле, с обеих сторон. Ловушка — вариант «разрешается при увязывании металлическим тросом»: трос под натяжением как раз опаснее верёвки, он бьёт при срыве и не прощает рывка.

РазборПеред длительным хранением повреждённую окраску восстанавливают обязательно: голый металл на сколе за один межсезонный период даёт очаг ржавчины, а от него — сквозная коррозия рамы и рабочих органов. Ремонтная окраска стоит дешевле, чем замена узла весной. Типичная ошибка — «обязательно только прогрунтовать»: грунт без верхнего слоя не держит влагу и смывается, это подготовка, а не защита.

РазборСмывы с сельхозмашины несут топливо, масло, землю и остатки химии, поэтому наружная мойка разрешена только на специально оборудованной площадке, где сток собирается и очищается. Ошибаются на «на берегу водоёмов» — моют по привычке там, где рядом вода, а это прямой сброс грязи в реку и штраф сверх всякой экономии времени.

РазборОстатки удобрений — агрессивная химия, поэтому очистка, мойка и антикоррозионное покрытие при постановке на длительное хранение обязательны: без них за зиму разъедает кузов и рабочие органы. А давление в шинах на хранении не контролируют — машину ставят на подставки и колёса разгружают, так что без этой операции обойтись можно. Ошибаются обычно на «нанесении антикоррозионного покрытия», считая его необязательной роскошью, — как раз для машин под удобрения оно обязательно.

РазборСамопроизвольное опускание навесного плуга при транспортировании не допускается вообще: гидроцилиндры на ходу проседают, и корпус может ударить по дороге на скорости, вывернуть навеску и увести машину с траектории. Поэтому плуг поднимают в транспортное положение и фиксируют механическим упором или запорным устройством гидросистемы, а не «держат на гидравлике». Ошибаются на варианте «допускается на величину не более высоты корпуса плуга» — никакой разрешённой величины просадки в транспорте нет.