Билет №18 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборСтогометатель — грузовая машина, а не подъёмник для людей: у грабельной решётки нет ни ограждений, ни площадки, ни защиты от самопроизвольного опускания стрелы при падении давления в гидравлике. Поэтому снимать скирдоправов со скирды им запрещено, для спуска людей используют лестницу. Ошибаются на варианте «разрешено при надёжном креплении к решётке стогометателя» — верёвка или страховка не превращает решётку в люльку и не спасает, если стрела просядет.

РазборСтояночный тормоз оценивают по уклону, на котором он способен удержать агрегат неподвижно, и для самоходной машины с прицепом этот норматив — 31 %. Вариант 16 % занижает требование почти вдвое: такой тормоз отпустит агрегат на первом же серьёзном спуске. Уклон 40 % — наоборот, завышенная планка, столько от стояночного тормоза не требуют.

РазборРазгрузку начинают с первого прицепа — того, что ближе к трактору. Пока задний остаётся гружёным, состав стоит устойчиво и сцепка нагружена; если же снять груз сначала с заднего, распределение веса на дышло меняется и лёгкий прицеп на неровности подбрасывает или разворачивает. Вариант «любой» на экзамене не проходит именно поэтому: порядок разгрузки здесь и есть вопрос устойчивости состава.

РазборЛапы культиватора выставляют так, чтобы вся режущая кромка лежала в одной плоскости — носок и пятка на одном уровне, строго горизонтально. Проверяют это на ровной площадке: под опорные колёса подкладывают бруски по заданной глубине обработки и смотрят, чтобы под лезвием не было просвета ни спереди, ни сзади — прилегание по всей длине и есть признак правильной наладки. Ошибаются те, кто ставит лапы «с наклоном вниз носков лап до 3°», думая, что так культиватор лучше заглубляется: на деле он идёт рывками, режет почву только носком и оставляет гребни, а при наклоне носков вверх лапы наоборот выглубляются и подрезают сорняк не полностью.

РазборЛДГ-10 и ЛДГ-15 — прицепные широкозахватные орудия, их тянут за упряжную вилку прицепного приспособления трактора, рассчитанную на такое тяговое усилие. Навесить их нельзя в принципе: у лущильника своя ходовая часть и он опирается на собственные колёса. Ошибаются чаще на «прицепной скобе» — скоба идёт под лёгкие прицепы, а под лущильник на Т-150К ставят именно вилку; вариант с трёхточечной навесной системой отпадает сразу.

РазборЦепь изнашивается по шарнирам и от этого удлиняется — растёт средний шаг звена. Предел для привода прицепной машины — не более 5 %: дальше зубья звёздочки и ролики перестают совпадать, цепь идёт по вершинам зубьев, греется и соскакивает прямо в работе. Типичная ошибка — взять «не более 10 %», потому что кажется, что цепь ещё «живая» и тянет; к такому удлинению зацепление уже нарушено, и меняют обычно не только цепь, но и съеденные звёздочки.

РазборДлину резки на КПКУ-75 задают двумя вещами: числом ножей на измельчающем барабане и скоростью подачи массы в него — чем больше ножей и чем медленнее идёт масса, тем короче резка. Обороты вала отбора мощности сюда не относятся, они номинальные и снижать их нельзя: упадут обороты барабана, ухудшится качество среза и забьётся горловина. Поэтому ошибка — выбрать «изменением частоты вращения ВОМ», хотя по логике «медленнее крутится — иначе режет» это кажется правдоподобным.

РазборВ поднятом положении навеска с плугом не должна болтаться, но и полностью жёсткой её не делают: допустимое поперечное отклонение шаровых шарниров — не более ± 20 мм. Такой люфт гасит удары при подъёме и на неровностях, а ограничительные раскосы и цепи не дают плугу раскачиваться и бить по колёсам трактора. Ошибаются те, кто берёт «не допускается»: логика «затянуть намертво» выглядит надёжно, но жёсткая фиксация перегружает шарниры и рамку навески.