Билет №22 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборЗапрещено. Трактор или комбайн в поле — самая высокая точка на ровном месте, и молния бьёт именно в него; работу прекращают, машину останавливают и уходят. Ошибаются на варианте «разрешено, если есть заземляющее устройство»: заземление снимает статику, а от прямого удара молнии оно не спасает.

РазборПодборщик-полуприцеп без световой сигнализации эксплуатировать запрещается: это высокий и габаритный прицеп, и без габаритных огней, поворотников и стоп-сигналов его на дороге просто не видно, а сзади идущий не понимает ни ширины, ни намерений тракториста. Ошибаются на варианте «допускается только при работе в дневное время» — сигнализация нужна не только для темноты, поворот и торможение показывают в любое время суток.

РазборТяжёлые дисковые бороны БДТ-7 и БДТ-10 идут с большим тяговым сопротивлением и должны держаться строго по оси трактора, поэтому заднее навесное устройство налаживают по трёхточечной схеме: нижние продольные тяги закреплены на оси раздельно, в двух разнесённых точках, а верхняя тяга даёт третью — борона не рыскает и не уводит агрегат в сторону. Ошибаются, выбирая двухточечную схему, где передние концы нижних тяг сведены в один общий шарнир: такая наладка специально даёт орудию поперечную свободу и применяется для других машин, а тяжёлую борону она пустит вразнос.

РазборЛюфт при покачивании карданного вала — это выработанные крестовины или разбитые шлицы, и разрушаются они лавинообразно: вал на ходу обрывается, бьёт по днищу и по тормозным трубкам. Поэтому работать можно только тогда, когда люфт не ощущается вовсе, никакой допустимой нормы «на глаз» здесь нет. Ошибаются те, кто берёт «ощущается небольшой люфт» — небольшой сегодня к концу смены становится сильным, и в перечне неисправностей эта поблажка не предусмотрена.

РазборПодтекающее масло в гидросистеме — это и потеря давления в самый неподходящий момент, и струя под давлением, которая пробивает кожу. Поэтому сеялку не допускают к работе при течи в любом месте, без разбора «а» и «б». Ошибаются как раз те, кто ищет «безопасное» место подтекания и выбирает один из первых двух вариантов, — в билетах про масло, топливо и тормозную жидкость послаблений нет.

РазборДля линии до 1 кВ минимальный просвет — 1 метр, и меряют его от самой верхней точки агрегата, а не от крыши кабины. Чем выше напряжение линии, тем больше требуемый разрыв, поэтому 2 и 5 метров в билетах тоже встречаются, но относятся к более высоким классам ЛЭП. На этом и ошибаются — выбирают «2 м» просто «чтобы с запасом».

РазборПальцы и оси в соединениях тяг задней навески держатся не трением и не плотной посадкой, а штатными фиксаторами — шплинтом, чекой или стопором, вставленными до упора и разведёнными. Навеска работает на тряске и переменной нагрузке: самодельный фиксатор выползает из отверстия за смену, и орудие отцепляется прямо на ходу. Правилам отвечает вариант в, а вариант а или б выбирают те, кто привык, что «и так держится», — на экзамене спрашивают именно штатную фиксацию.

РазборЦистерну заполняют полностью, на 100 %. Причина в гидроударе: у недолитой цистерны жижа имеет свободную поверхность и на торможении и в повороте всей массой перекатывается вперёд-назад, раскачивая агрегат и толкая трактор — на дороге общего пользования это прямой путь к складыванию и опрокидыванию. Полная цистерна не плещет, потому что перетекать некуда. Ошибаются те, кто выбирает «на 50 %», рассуждая, что чем меньше налито, тем безопаснее.