Билет №30 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборНочью механизатор не видит ни границ поля, ни канав, ни посторонних предметов и людей в зоне работы агрегата, поэтому подготовку полей — вспашку, дискование и тому подобное — в тёмное время суток вести нельзя. Свет фар даёт узкое пятно перед машиной и обстановку вокруг агрегата не раскрывает. Отсюда и самая частая ошибка — выбрать «допускается агрегатом с исправными фарами»: исправные и даже дополнительные фары запрет не снимают.

РазборОшибочно именно пытаться самому убедиться, опасен ли предмет: любое прикосновение, попытка откопать или разглядеть вблизи может стоить жизни. Всё остальное в списке — правильная последовательность: остановиться, обозначить место и сообщить руководителю работ или в органы МВД. Ошибаются те, кто отмечает как неверную «немедленную остановку агрегата»: остановка — это первое, что нужно сделать, а не ошибка.

РазборОдного разъединения мало: тяги отсоединяют, укорачивают и подают трактор назад — только тогда батареи дисков выходят из рабочего положения и складываются в габарит для переезда. Если остановиться на варианте «отсоединить тяги», машина так и останется заглублённой, и на первой же неровности диски заденут дорогу. Отсоединять секции при этом не требуется — это уже разборка, а не перевод в транспортное положение.

РазборНорму высева у СЗ-3,6 меняют перестановкой передач и рычага регулятора у самого высевающего аппарата, то есть руками рядом с вращающимися валами и цепными передачами, — поэтому на работающем агрегате это запрещено. Останавливают агрегат, выключают вал отбора мощности, глушат двигатель и только потом регулируют. Ошибаются на варианте «разрешается при минимальной скорости агрегата»: медленный ход не делает открытые звёздочки и валы безопасными, а на ходу ещё и невозможно проверить результат.

РазборОстатки удобрений — агрессивная химия, поэтому очистка, мойка и антикоррозионное покрытие при постановке на длительное хранение обязательны: без них за зиму разъедает кузов и рабочие органы. А давление в шинах на хранении не контролируют — машину ставят на подставки и колёса разгружают, так что без этой операции обойтись можно. Ошибаются обычно на «нанесении антикоррозионного покрытия», считая его необязательной роскошью, — как раз для машин под удобрения оно обязательно.

РазборПри длительной остановке агрегат должен быть обездвижен целиком: рабочие органы опущены на землю, машина надёжно заторможена, двигатель заглушён — по отдельности любой из этих пунктов дыру оставляет. Поднятая секция может упасть, незаторможенный агрегат — скатиться на уклоне, работающий двигатель — тронуться при случайном задевании рычага. Поэтому верно «правильно п. 1-3», а частая ошибка — ограничиться вариантом «заглушить двигатель».

РазборВиляние прицепа при прямолинейном движении говорит о люфте в сцепке, погнутом дышле или перекосе колёс — такой прицеп выходит за габарит агрегата и способен сложить его при торможении. Поэтому норматив здесь жёсткий: отклонения от оси движения быть не должно вовсе. Допуск «±0,5 м» — ловушка: полметра в каждую сторону это фактически половина полосы, гулять так прицепу не позволено.

РазборЗазор между спиралями шнека и нижним чистиком — рабочая регулировка, а не заводская установка: сухую и грубую массу пропускают с большим зазором, влажную и путаную траву — с меньшим, отсюда и широкий диапазон 1-18 мм. Настраивают его под конкретную культуру и способ уборки, иначе шнек либо забивается, либо перетирает массу. Ошибаются те, кто берёт «этот зазор устанавливается при ремонте и в дальнейшем не регулируется» — на жатке для трав как раз наоборот, к нему возвращаются при смене условий уборки.