Билет №12 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборПри буксировке скорость ограничена 50 км/ч, и тип сцепки на это не влияет — ни жёсткая, ни гибкая послаблений не дают. Логика в том, что у неисправной машины хуже с тормозами и рулём, а водителю нужен запас на реакцию. Ошибаются на варианте «Скорость не должна превышать 40 км/ч» — цифру путают с ограничениями для других случаев, а для буксировки в правилах стоит именно 50 км/ч.

РазборВерный ответ всегда самый полный: перед самовытаскиванием и правила с инструкцией изучают, и якорь на прочность оценивают, и цепь или древозащитный трос на него надевают, и пульт выключают, когда рука с тросом ближе полутора метров к отверстию лебёдки. Каждый пункт закрывает свою беду — лопнувший трос бьёт как хлыст, а сорванный якорь летит вместе с ним. Типичная ошибка — выбрать один «самый главный» пункт, чаще всего про якорь: остальные три от этого обязательными быть не перестают.

РазборОдновременно подогреватель и двигатель не работают: у них общий контур охлаждения и общая топливная магистраль, и совместная работа даёт перегрев, закипание и опасность возгорания. Подогреватель — средство пуска, после запуска двигателя его выключают. Оговорка «разрешается при температуре ниже 35 °С» — ловушка: мороз оправдывает запуск подогревателя, но не то, чтобы оставлять его включённым при работающем двигателе.

РазборДавление проверяют на ненагруженном кузове — это исходное состояние, с которым сравнивают паспортную норму. Под грузом шина проседает, воздух в ней сжимается и нагревается, и манометр покажет цифру, по которой о накачке судить нельзя. Ответ «наличие груза не имеет значения» неверен именно поэтому: одна и та же шина даст разные показания с пустым и с гружёным кузовом.

РазборДомкрат поднимает одно колесо или одну сторону, и всё это время машина опирается на оставшиеся колёса — стопорить надо именно их. Поэтому не менее двух противооткатных упоров ставят в распор под неподнимаемые колёса, чтобы машина не покатилась и не сорвалась с домкрата. Ошибка — подложить башмаки с поднимаемой стороны: эти колёса отрываются от земли, и упоры под ними уже ничего не держат.

РазборНа подъёме, спуске и косогоре машина стремится покатиться, как только отпущен тормоз. Поэтому сцепление включают чуть раньше, чем колёса полностью растормозятся: тяга успевает подхватить вездеход, и он не откатывается назад. Ошибка — вариант «включать сцепление несколько позже растормаживания колес»: тогда между отпущенным тормозом и подхватом сцепления получится провал, в который машина скатится.

РазборОтсчёт идёт не от суда, а от вступления постановления в законную силу — с этого дня даётся три рабочих дня, чтобы сдать удостоверение в орган, исполняющий наказание. Пока постановление не вступило в силу, его можно обжаловать, и права остаются у водителя. Ошибаются на варианте «немедленно после вынесения постановления» — по-человечески логично, но срок на обжалование закон сохраняет.

РазборСлово «иммобилизация» и означает обездвиживание: такую повязку накладывают, чтобы сломанная или повреждённая рука либо нога не двигалась, а обломки кости и разорванные ткани не травмировали всё вокруг при переноске. Согревание и защита от микробов — задачи совсем других повязок. Ошибаются те, кто берёт вариант про защиту раны от микробов: это описание асептической повязки, её в билетах спрашивают отдельным вопросом.