Билет №9 ГТН категории A III: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборЦифры запоминают связкой: за бампер — не более 15 км/ч, за платформу — не более 10 км/ч, на поворотах — не более 5 км/ч. Зацеп за платформу выше центра тяжести и даёт больший опрокидывающий момент, а поворот многотонной машины на буксире — самый опасный момент движения, поэтому там скорость минимальная. Типичная ошибка — взять набор 25 / 20 / 15 км/ч: для буксируемого карьерного самосвала такие скорости завышены.

РазборПосле долгой стоянки на сильном морозе резина промерзает и становится хрупкой: на ходу в ней идут трещины, а в местах опоры на грунт остаются плоские затвердевшие участки. Поэтому первые километры едут на 5 – 10 км/ч, пока шины не разогреются от деформации и не восстановят форму. Ошибаются те, кто берёт 15 – 20 км/ч, — это уже та нагрузка, ради которой ограничение и вводили.

РазборКислоту вливают в воду, а не наоборот: при смешивании выделяется много тепла, и если плеснуть воду в кислоту, вода мгновенно вскипает и выбрасывает брызги кислоты в лицо и на руки. Поэтому сначала в тару наливают дистиллированную воду и уже в неё тонкой струёй добавляют кислоту, помешивая. Вариант «сначала кислота, потом вода» — самая опасная ошибка в этом вопросе, а ответ «последовательность не имеет значения» неверен: здесь порядок решает всё.

РазборПод поднятым кузовом человек находится в зоне, где отказ одного узла приводит к смертельной травме, поэтому норма требует не одной страховки, а всех сразу: специальный упор, исключающий самопроизвольное опускание кузова, стояночный тормоз с выключенным зажиганием или перекрытой подачей топлива, нейтраль в коробке и два башмака под колёсами. Каждое условие закрывает свой сценарий — упор держит платформу, тормоз и башмаки не дают машине покатиться, заглушённый двигатель исключает случайное трогание. Типичная ошибка — ограничиться одним упором под кузовом: он спасает от опускания платформы, но саму машину на месте не удерживает.

РазборНа гибкой сцепке жёсткой связи между машинами нет: трос то провисает, то натягивается, и каждый рывок бьёт по обеим машинам, а буксируемый вездеход при спуске может догнать тягач. Чтобы этого не случилось, скорость держат не выше 20 км/ч. Ошибка — взять 40 или 50 км/ч по привычке из ПДД, где для буксировки разрешено до 50: для внедорожной техники планка ниже.

РазборПо глубокому снегу вездеход идёт ровно и без рывков: блокировка дифференциала в раздаточной коробке не даёт одному мосту буксовать вхолостую, а более высокая передача снижает момент на колёсах, и они прокатывают снег, а не срывают его. Ошибаются на варианте с более низкими передачами — большой момент на низшей передаче бросает колёса в пробуксовку, и машина закапывается до мостов. Вариант «дифференциал не блокировать» неверен тем более: без блокировки вся тяга уходит на колесо с худшим сцеплением.

РазборЗа управление в состоянии опьянения наказывают сразу двумя мерами: административным штрафом и лишением права управления, поэтому верен ответ «все перечисленные взыскания». Одно другое не заменяет — права забирают вдобавок к штрафу, а не вместо него. Ошибаются те, кто выбирает только «административный штраф», рассчитывая отделаться деньгами.

РазборПорядок диктует опасность: быстрее всего убивает кровопотеря, поэтому сначала останавливают кровотечение и только потом закрывают рану от грязи и микробов. Ошибаются на варианте «наложить давящую повязку, приложить холод» — это отдельный приём, а не последовательность действий, и холод к открытой ране не прикладывают. Горячее питьё пострадавшему с раной тем более не дают.