Билет №28 ГТН категории D: ответы и разбор в Санкт-Петербурге

РазборПеред пуском поливочного агрегата проверяют то, что может привести к аварии или разливу: герметичность трубопроводов под рабочим давлением и работу сливных клапанов. А производительность насоса — характеристика агротехническая, на безопасность она не влияет, и в обязательный перечень подготовки не входит. Ошибаются на проверке сливных клапанов: её пропускают как мелочь, хотя без неё систему не сбросить перед разборкой.

РазборВерный ответ всегда самый полный: ремень бракуют и по трещинам, и по сильному износу, и по разрыву отдельных нитей — любой из этих признаков означает, что каркас ремня уже потерял прочность. Оборванный на ходу ремень бьёт по кожуху и по рукам, а привод останавливается в самый неподходящий момент. Ошибаются те, кто цепляется за один самый заметный дефект вроде разрыва нитей: искать нужно все три признака сразу.

РазборУ двухосного прицепа передняя ось поворотная, и на заднем ходу сница со сцепкой начинают гулять — прицеп складывается в сторону вместо того, чтобы идти за машиной. Поэтому перед заездом в ворота задним ходом фиксируют и гидрокрюк, и прицепную сницу: тогда состав держит направление и слушается руля. Ошибка — застопорить что-то одно, например только гидрокрюк: подвижная сница всё равно уведёт прицеп вбок.

РазборНа транспортных работах главное — поперечная устойчивость: колёса разводят на максимальную колею К2, и агрегат с прицепом меньше раскачивается на поворотах, на уклоне и на неровной обочине. Узкая колея К1 нужна для работы в междурядьях, где важно не задеть растения, а не устойчивость на скорости. Вариант «не имеет значения» тоже мимо: чем выше скорость, тем сильнее ширина колеи влияет на риск опрокидывания.

РазборПеред длительным хранением повреждённую окраску восстанавливают обязательно: голый металл на сколе за один межсезонный период даёт очаг ржавчины, а от него — сквозная коррозия рамы и рабочих органов. Ремонтная окраска стоит дешевле, чем замена узла весной. Типичная ошибка — «обязательно только прогрунтовать»: грунт без верхнего слоя не держит влагу и смывается, это подготовка, а не защита.

РазборДисковый нож ставят перед последним корпусом: он режет стенку борозды по линии хода, чтобы пласт отваливался ровно, а пожнивные остатки и дернина не затягивались между корпусом и стенкой. Остальным корпусам нож не нужен — там почва уже подрезана идущим впереди корпусом. Ошибаются на варианте «перед каждым корпусом плуга»: лишние ножи только съедают тягу и сами забиваются растительными остатками.

РазборЦифра в марке сцепки — это её рабочая ширина захвата в метрах, поэтому под три-четыре сеялки СЗ-3,6 нужна шестнадцатиметровая СП-16А. СП-11А своей ширины хватает только на двухсеялочный агрегат, а СГ-21 — сцепка другого назначения. Чаще всего ошибаются, выбирая «Правильно п. 2, 3»: к верной СП-16А приписывают заодно СП-11А, рассуждая «пусть будет с запасом вариантов», и ответ становится неверным.

РазборСамопроизвольное опускание навесного плуга при транспортировании не допускается вообще: гидроцилиндры на ходу проседают, и корпус может ударить по дороге на скорости, вывернуть навеску и увести машину с траектории. Поэтому плуг поднимают в транспортное положение и фиксируют механическим упором или запорным устройством гидросистемы, а не «держат на гидравлике». Ошибаются на варианте «допускается на величину не более высоты корпуса плуга» — никакой разрешённой величины просадки в транспорте нет.